新奥驰v系为降低车辆自重以及节省底盘空间,采用铝合金储气罐,并将其布置在车辆大梁内部。
这款车为国六排放,因为增加了dpf以及传感器,还有用于dpf再生的柴油喷嘴,结构复杂,用户要注意后期维护、检查与保养。底盘总结:新奥驰v3整体动力链匹配符合其城市物流配货运输的定位,并且还会很。此外为尽量多装货物,提高运营效率,车辆应用了多项轻量化技术。内饰与外观一脉相承 还有单人床。
打开车门,可以看到车门造型与外观设计遥相呼应,并且整体做工与---也比现款奥驰v3提升了很多。实拍车搭载四幅式多功能方向盘,造型类似于轿车设计。功能区左侧主要是定速巡航控制,右侧为多媒体及音量控制。但整体按键采用英文标识,上手有些难度,需要多多适应。方向盘后组合开关功能与现款基本保持一致,购买7.7米高栏货车,只是在右侧开关上新增了排气制动按键,进一步---行车制动安全。
货车运输的传统模式:
一种就是传统的模式趴活,购买7.7米高栏货车价格,在建材市场,农产品批发市场门口等活,慢慢发展自己的业务,购买7.7米高栏货车费用,高栏车的话我估计农村的业务多余城市,你这样的小吨位的车我建议你买电动车,这个行业费用远低于车。
第二种模式就是自己开通市区到郊县的直达运输专线,购买7.7米高栏货车货源,因为现在的物流公司都要去省会中转,几十公里搞得得第三天才能收到货,那么你开通直达基本上都是当日达,运费还远远低于他们,这个也是厢式优于高栏。
● 大运纯电动物流车沿用奥普力驾驶室 仅仪表盘不同
大运纯电动物流车的仪表盘中间采用了一个大尺寸的液晶显示屏,可以显示档位、行驶里程、剩余电量个电池电压等信息。常规的时速以及电机转速则采用指针式仪表盘显示。
驾驶室总体沿用普通版的奥普力驾驶室,只有仪表还有变速箱档杆做出了改变,该车主要还是针对城市内运输,因此单排的驾驶室足够满足司机的需求。
● 由电动机直驱 动力传输直接够用
这款大运纯电动物流车搭载的是一台功率达100kw的电动机,采用电动机直驱的形式,所以车上并没有装有变速机构,通过控制电机的转速和正转反转来调节行驶速度和控制倒车。
档位通过驾驶室内的档杆选择,由于没有变速箱,因此也只有三个档位,分别是前进挡、空挡和倒挡。
该电池是由深圳沃特玛生产的磷酸铁锂电池,单块电池重330kg,单块电池的能量则达到了32.3kw.h。
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