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在试驾过程中,主要都是走走停停的路况,操作过程中感觉这辆奥铃速运对各种踏板和档杆力矩与位置的调校,几乎接近乘用车,频繁的操作并不会增加太多的工作量,相反,对于很多开惯了自动挡的人,还能找到一些手动挡车型驾驶的乐趣。
尤其在制动性能方面,虽然速运采用的是气制动,但制动过程接近液压制动,线好没有顿挫,制动灵敏而---,制动中几乎听不到排气的声音,改变了传统轻卡在城市中行驶时给人的印象。
在城市中,商超所处的环境一般都是人员嘈杂且狭小拥挤。为了检验奥铃速运在超市配送场景中的实际表现,我在试驾时随机进入了一座大型超市后面的卸货区,里面场地---狭小,对于这款长度接近6m的厢式奥铃速运来说的确是一次考验。
我在组合反光镜和倒车影像的帮助下,闪展腾挪间迅速完成了调头操作,由于驾驶室视线---,加之转向轻便的大直径方向盘,整个操作过程---而又。
据了解,奥铃cts9系大黄蜂的有6.2m和6.8m两款底盘,售价在15.98万-16.18万元之间。写在后面:
全车足足32项的轻量化设计,使得奥铃大黄蜂凭借动力性、自重、承载效率方面在众多中卡产品中---。“大吨小标”使轻卡超载现象被---治理,奥铃大黄蜂专卖,按照相关法规规定,货车超重无法驶上高速,而行业中仍然有一部从事中长途运输的用户,他们对重载型车辆存在刚需。此时,黄牌中卡的优势便得以现显现,手持b照的用户势必在置换新车时会首先考虑中卡车型,在被长期边缘化之后,中卡市场或许能在这样的机会中得以复苏。
实拍车采用仓栅式货厢,货厢容积超过43立方,在同尺寸下用户还可选装厢式和翼展式货厢。同时福田奥铃为了迎合用户的多样化需求,新车型有4.2米、6.8米、7.7米、9.6米等多种规格尺寸的货厢供用户选择,货厢容积超62立方,购买6.8米高栏货车渠道,是目前中卡市场中卡车型之一。
奥铃大黄蜂车型的第二个优良传统便是它拥有着相较同级别车型轻的多的自重,而奥铃大黄蜂home版车型同样继承了这项优良传统。通过使用铝合金车轮、储气罐、油箱和高强度打孔轻量化车架等32项降重技术,可比同级别车型多拉1000斤货物,同时自重轻也代表着省油,装货更多还节油。
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